到今年末，西藏将实现拥有昌都、阿里、日喀则、.拉萨、林芝5大民用通航机场的规划目标，通过国际、国内“天路.”出入西藏将更加便捷。西藏航线自1965年首航以来，连续.安全飞行45年。尤其是近年来，率先在拉萨、林芝和昌都机场应用卫星定位的RNP导航技术，解决了高原复杂地形下飞行难点。西藏航空业务量快速增长，2009年，西藏机场完成起降架次、旅客吞吐量和货.邮吞吐量分别为1.2万架次、131.8万人次和1.36万吨，同比分别增长44%、61.%和32%，远远高于全国平均水平。截至目前，引进6家航空公司，开辟.国内、国际及地区航线16条，每周定期航班200多个。 婚庆
据悉，“十一五”以来，中国民航局对.西藏民航发展予以大力支持。期间西藏民航建设总投资34.98亿元，中国民航局安排民航专项基金补助19.23亿元。对阿里机场2008至2009年基建贷款利息全额补贴3，569万元。.根据民航西藏自治区管理.局“十二五”发展规划及2020年远景目标纲要，“.十二五”期间，拟规划6个重点项目，总投资64.85亿元。( 游戏 )
少校时评：实话说，虽然是民用机场,但明眼人.一看就知道,这类机场的真正大作用。中印两国最好不要爆发战争，战争对印度是个灾难。战术上中国有了西藏已经占据了兵家必争的制高点，中.国给予印度的战略威.慑：在中印边境东西两段，部署了13个边防团，另有52山地步.兵.旅负责藏南地区山地丛林进攻作战，53山地步兵旅负责西段边境高原地区进攻作战，第13集团军第149师(东段)和.第21集团军第61师(西段)随时入藏提供支援。有这些部队在，印度人在边境冲突和中小规模战争中占不到便宜。为了保障.内地入藏部队的战斗力，我军研制了单兵氧气面罩、专用高原食品等特殊装备，以免因为高原病而导致部队官兵出现大面积高原病和高山反应，保证支援部队可以迅速展开形成战斗力。.这点虽然不起眼，但却实实在在的提高了我军对印度的威慑能力。.
战略上着眼，印度更没得一比。中国的战术武器对印度来说就是战略武器，仅此一项不平衡的.对比，就可以轻易抵消印度在导弹武器项目上的十年艰辛。只能按常规战争来说，攻坚战是必要比防役战来的痛苦，印军即使凭借部队的人数.武器质量优势在战事初起时占些便宜，但中国的边.防军有制高点坚守半月决没问题（对中国军队的能力持怀疑的除非是白痴）。而世界第一的.中国陆军，凭.借青藏铁路快速通道，就可以源源不断的开进高原，印度的所谓军事优势将化.为泡影，那么，印度的结局将又会重蹈40多年的恶运。所以，也可以断言印度决不敢枉然开战，除非头脑发昏那必定是死路一条。健康

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